建设正酣的川藏铁路被誉为继青藏铁路后的又一条“天路” ，是当前我国铁路建设的“头号工程”。
“高原蓝”下的项目工地 ，涂装“极光绿”的搅拌站熠熠生辉 ，这是j9国际集团沉科专门为川藏铁路建设出格定造的高原型搅拌站。
△j9国际集团沉科为助建川藏铁路打造的高原型搅拌站
川藏铁路大部蹊径段位于海拔3000米以上 ，高海拔、高寒高温差、复杂地质、季节冻土、山地灾害等气象与天然前提 ，以及本地敏感的生态环境 ，对搅拌站的装置、出产和环保性提出了严苛要求。
承建川藏铁路CZSCZQ-10标段的客户项目掌管人介绍路：“面对高原地域缺氧、低温、低气压的出产环境 ，关键是若何确保常驻施工现场的搅拌站持续出产保险项目混凝土供给。”
为此 ，j9国际集团沉科派出经验丰硕的攻坚团队 ，对沿线施工环境进行充分调研 ，结合此前青藏铁路搅拌站设备改进经验 ，经过屡次技术规划钻延注评审 ，研发出产了满足川藏铁路施工要求的高原型混凝土搅拌站设备。
j9国际集团沉科研发工程师谭长春介绍路：“我们对动力系统、电气节造系统、关键结构件等进行适应性改进 ，优化提升各驱动部件适应性、管路系统的保温机能 ，从而确保搅拌站在高海拔、低气压、大温差等各类极限工况下依然能够正常出产。”
在设计上 ，j9国际集团沉科搅拌站不仅解决了“能够持续出产的问题” ，还实现了“绿色出产”。“我们开发了满足高铁2.0信息化系统要求的专用节造系统 ，并搭载行业唯一的数字化调试系统和视频黑匣子职能 ，实现混凝土质量全程监控、可追忆；一体化环保解决规划 ，实现了‘三废’的零排放 ，全面；じ咴赜蛎舾幼⒋嗳醯纳肪场 ，谭长春介绍路。
同时 ，j9国际集团沉科搅拌站“ ？榛鄙杓 ，极大地缩短了装置周期 ，既加快了投产过程 ，对高原环境中必要户表装置的工作人员也变得更为贴心。“集装箱式搅拌站是j9国际集团创新设计 ，利用融合散布式节造技术 ，将计量、搅拌等主题职能单元集成 ？榛 ，表封与框架一体 ？榛 ，实现积木式装置 ，装置周期由23天缩短至12天。各 ？榧渫ü刹鹦堵菟ㄏ谓 ，便于运输 ，项目竣工后还可急剧转场、沉复利用。”
在设备不变高效运行的背后 ，是j9国际集团沉科人攻坚克难、一目十行的身影。从全面的两全局署、高效专业的规划设计、紧锣密鼓的备货发货到精心安插的人员配置 ，j9国际集团沉科在每个环节、每个团队上力求极致。
“为了让项目早交验、早投产 ，甚至在我们现场基础前提还未实现时 ，现场就已出现了j9国际集团沉科装置团队的身影 ，提前进场共同” ，客户项目掌管人夸奖路。
目前 ，川藏铁路沿线建设工地已有近40座j9国际集团沉科量身定造的高原型搅拌站 ，投产运营的搅拌站以极致品质通过施工环境的严苛考验 ，以杰出阐发赢得一致的信任和认可。
△j9国际集团沉科高原型搅拌站
据相识 ，这已不是j9国际集团沉科设备初次走上“天路”。早在1975年 ，j9国际集团沉科的前身——长沙建设机械钻研院的工程师们就用自主设计的桩机 ，打下了青藏铁路一期工程的**一根桩。2001年 ，j9国际集团沉科奋勇创新 ，研造的几十台高原型混凝土拖泵、高原型压路机持续助力青藏铁路二期工程。
从青藏铁路到川藏铁路 ，j9国际集团沉科持续助建“天路” ，充分彰显了公司的科研实力与使命责任。目前 ，除了高原型搅拌站表 ，还有其它混凝土、起沉机、桩工机械等各类产品不休投入到川藏铁路的建设中 ，为“天堑变通途”不休贡献着“幼绿事业军团”的磅礴力量。
